Definición Paramétrica de Links en CSiBridge
Cuando iniciamos el modelado de puentes en CSiBridge, uno de los conceptos que genera más confusión es la forma en que el programa conecta el tablero a los estribos (abutments) y pilas (bents). Esta conexión se garantiza mediante links con una longitud determinada, que se establece a través de los diversos elementos que constituyen el tablero, como la losa y las vigas.
El problema físico es simple: el centro de gravedad del tablero no coincide con la coronación del estribo. Existe un espacio físico ocupado por la losa, las vigas y los aparatos de apoyo. ¿Cómo garantiza el software la correcta transferencia de esfuerzos (especialmente los momentos flectores generados por excentricidades) entre estos elementos?
Para garantizar que el modelo analítico refleje la realidad, necesitamos configurar dos apartados cruciales: Substructure Location y Bearing Assignment. En el campo Substructure Location se define la posición (en cota) de la subestructura, que en este ejemplo práctico representa la viga cabecero o estribo. En el campo Bearing Assignment se establece la posición física real de la zona del aparato de apoyo y el tipo de vinculación que se pretende entre el tablero y la viga cabecero.
Definir la Geometría del Espacio Libre (Substructure Location) La Layout Line se encuentra típicamente en la cara superior de la losa, a la cota Z = 0. A partir de aquí, el programa necesita saber dónde comienza la subestructura.
Imaginemos un tablero con una losa de 0,30 m y vigas en I de 0,80 m. La cara inferior de la superestructura está a la cota -1,10 m. Si definimos el parámetro Elevation (Global Z) de la Substructure Location como -1,20 m, estamos creando un hueco de 0,10 m. Este es el espacio físico real donde se instalará el aparato de apoyo, entre la viga del tablero y la viga de coronación del estribo.
Posicionar la Transferencia de Esfuerzos (Bearing Assignment) Creado el espacio de 0,10 m, CSiBridge inserta un link para conectar la superestructura a la subestructura. Aquí es donde entra el Bearing Assignment: al definir la cota como -1,15 m, estamos posicionando el muelle a la mitad del espacio entre la viga cabecero y la cara inferior de las vigas en I (0,05 m por debajo de la viga en I y 0,05 m por encima del estribo).
Si esta cota se define incorrectamente, el brazo de palanca para la transferencia de fuerzas horizontales (como sismo o frenado) será incorrecto, generando momentos flectores artificiales y erróneos en la infraestructura. Comprender estas cotas es la clave para dominar el modelo analítico generado por CSiBridge.
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